Emelkednek a cégautók terhei - Mit kell átgondolniuk a cégeknek?

A cégautó üzemeltetés fix és változó költségei egyaránt emelkedni fognak a közeljövőben, amik azon túl, hogy hatással vannak a vállalkozások működésére, több kérdést is felvetnek. A cégautó-adó tervezett emelése a korszerűbb, kevésbé környezetszennyző modelleket preferálja, míg a gázolaj jövedéki adójának növekedése a dízel-benzin fronton nyit újabb arcvonalat.

Kronológiai sorrendben haladva a gázolaj jövedéki adójának emelése érinti először a céges autók üzemeltetőit. A 13 forintos növekmény - amely a hajtóanyagtöltő állomásokon ennél is nagyobb mértéket fog jelenteni - a termékárak alalkulásának függvényében azt is jelentheti, hogy a gázolaj kútára ismét magasabb lesz a benzinénél. A meglevő cégautópark esetében ez a változás azonban még nem akkora mértékű, hogy azonnali járműcserét indokoljon, de a jövőbeni beszerzések szempontjából már érdemes figyelembe venni. Az éves futásteljesítmény és a valós hajtóanyag fogyasztás alapján számolt költségek azt fogják mutatni, hogy magasab az a kilométerszám, amíg érdemes a benzinmotoros változatok mellett letenni a voksot. A korszerű, netán turbófeltöltős benzinmotorok országúti használat melett meglepően alacsony fogyasztási adatokat tudnak produkálni, de ehhez a járművezetők akaratára, odafigyelésére és mindenek előtt képzésére van szükség. Amely autóval évente legalább 40-50 ezer kilométert tesznek meg, abban az esetben - az alacsonyabb mennyiségű gázolajfelhasználás miatt - még mindig a dízel erőforrás jelenti a költséghatékonyabb üzemet.

Ami a 2012-től életbe lépő cégautó szabályozást illeti, konkrétumok megnevezése nélkül annyi derült ki, hogy nem csak a lökettérfogat, hanem a környezetvédelmi besorolás is befolyásoló tényező lesz - amellett, hogy akár 40%-os is lehet az emelkedés bizonyos szempontok érvényesülése esetén.

Ez a fajta elképzelés az újabb, kedvezőbb környezetvédelmi besorolásba tartozó cégautók üzemeltetőinek kedvez, és összhangban van sok európai ország szabályozásával, ahol az adó mértékének meghatározásában a károsanyag kibocsátás a legfontosabb tényező.

Mivel a 2012-es regisztrációs adó még nem került elfogadásra, ezért csak a tervezet és a cégautó-adó, illetve a hajtóanyagok jövedéki adója - no meg a 200 ponttal emelkedő általános forgalmi adó - alapján lehet az előzetes kalkulációkat elvégezni. Az már most látszik, hogy a cégek járművekkel kapcsolatos kiadásai emelkedni fognak, ugyanis a legnagyobb volument jelentő 1,6 literes erőforrással szerelt autók regisztrációs adója ha minimális mértékbenis, de emelkedni fog. Nem zárható ki, hogy hiába Euro 5, vagy akár Euro 6 egy új, 1,6-os autó besorolása, a cégautó-adó mértéke is magasabb lesz az idei szintnél, és mindezt megfejeli a gázolaj jövedéki adójának, illetve a hajtóanyagok termékárának változása, melyek együttes hatása akár jelentős mértékű emelkedés is lehet.

Az idei év végén és a jövő év elején életbe lépő szabélyváltozások tehát minden cég esetében a rövid-, közép- és hosszútávú cégautó politika újragondolását igényli, de erre csak a pontos számadatok ismeretében kerülhet majd sor.

2011.09.19 - Termékmix